【涨价+延误？马士基、ZIM等船公司宣布改道】 在遭遇一系列袭击事件后，中东海湾和红海地区不断恶化的安全局势开始影响集装箱供应链。更多与以色列有关联的船只正在改道，避开红海绕道非洲之角。  业内人士介绍称，随着航运公司为躲避袭击而航线调整，不仅“运输时间更长”，而且运价飙升。 据The Loadstar报道，马士基航运公司11月28日宣布已撤回两艘在中东地区运营的船舶，据悉其所有者均为以色列船东 XT Shipping。 马士基表示，由于不可预见和不可避免的情况，被迫暂时改道两艘船——4,250 TEU 的“ Lisa”号和 5,300 TEU 的“Maersk Pangani” 号。 马士基方面表示，临时路线改道预计将导致比最初的交货计划延迟超过一周的时间。 ———————————————————— 此外，以星航运(ZIM)11月27日宣布，将把一些船只从穿越红海和阿拉伯海的航线上调离。 以星方面还对近期的虚假传言做出了回应。以星集团发言人阿夫纳·沙茨(Avner Shats) 告诉媒体，所有以星集团船只均已被查明安全。 从以星官方网站了解，以星有三条航线通过连接红海和印度洋的曼德海峡：ZIM India Israel (ZII)、ZIM India Turkiye (ZIT) 和ZIM Mediterranean Premium Service (ZMP)。 从以星给客户的报告中来看，其中影响最大的是ZMP航线，该航线中包括了本次更改航线的“Zim Europe”号。 目前ZMP航线为釜山—青岛—宁波—上海—大铲湾—巴生—海法—阿什杜德—伊斯坦布尔—亚勒姆贾—巴生—大铲湾—厦门—釜山。据了解，ZMP航线上共有17艘船舶提供运力。 ———————————————————— 此次所谓的“红海危机”，最直接的表现和影响，最终都反映在了运费上： 克拉克森证券公司分析师弗洛德-默克达尔（Frode Mørkedal）认为，对航运业的影响包括：海盗风险增加导致保险费上涨、航线改道导致运输时间延长，以及雇佣武装警卫等安全措施的加强。这些因素可能会增加总体开支，并反映在运费的增加上。 Freightos的研究负责人Judah Levine表示：“以色列或部分以色列船舶正在加强他们所携带的安保团队，这增加了成本。Zim甚至宣布，将把每个集装箱的运价提高100美元以上。可以推测，这一步骤已经导致通往以色列港口的国际航线上集装箱的运价上涨。” 据悉，自“Galaxy Leader”银河领袖号被劫持以来，保险费飙升了200%以上。 Judah Levine还称，以巴冲突爆发后，以色列和中国港口之间的运价出现了上涨。根据Freightos的数据，在10月的最后两周，从中国到Ashdod港的集装箱的运价都上涨了9-14%，比冲突爆发前的水平高出约5%。与此同时，亚洲和其他地中海国家之间的运价在10月的最后两周下降了7%，自10月7日以来下降了8%。 ———————————————————— 但是，危机危机，危中有机。 不管是上述的地缘政治危机还是巴拿马运河持续干旱的气候危机，必然都给航运业带来了一定的扰动，不过对于航运业整体来说，这样危机引起的扰动和变化，或许机会大于挑战…… （来源：物流巴巴、信德海事，由国际物流圈整理汇编）