船公司最新停航汇总：

今年以来，受疫情影响，集运市场需求大幅下滑，但船公司良好的运力管理支撑着运价水平。随着需求复苏迹象出现，运力将回到市场，船公司需要平衡运价和运力供给的问题，运价因此而承压。Drewry分析师SimonHeaney表示，运力管理与新冠肺炎疫情的威胁程度挂钩。“只要病毒是一个存在的风险，那么船东就会密切关注。”“对于船公司来说，关键是保持运价水平。随着市场显现出初步的复苏迹象，运力也将回调。不过，回调的速度将是逐步的。Drewry已经调整了其在3月份做出的最悲观的预测。彼时，这家咨询公司认为集运市场运价将大幅下坡。Drewry表示，需求好转后，船公司将采取循序渐进的方式，让运力回归市场。

尽管近年来的并购活动和市场集中度让船公司学会更好地管理运力，执行商业自律，但随着货运量回升，船公司对市场的控制力将下滑。下半年的运价也将趋于疲软。“当生存威胁减弱，船公司的注意力将转向追求货运量，那么维持运力部署和货运需求之间的平衡就变得非常困难。”在大规模停航的情况下，仍造成运价上涨的原因是基于三大联盟间的“默契”与“自律”，加持燃油价格低以及疫情期间承运人市场地位的提升，使得运价的弹性远高于货量的弹性。有迹象表明，船公司在今年第二季度表现非常好，Drewry预测，集运行业今年将实现营业利润90亿美元

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