6月2日，厦门中欧班列第1000列搭载着100个标箱、货值超270万美元的货物，顺利驶出福建自由贸易区厦门片区海沧园区铁路车站。自2015年8月16日开行以来，厦门中欧班列已顺利运送厦门及周边城市近8万个标箱、货值超30亿美元的货物至欧洲各国。在双循环新发展格局下，厦门中欧班列充分展现出“国家物流新通道”优势，确实践行了国家“一带一路”倡议，为厦门乃至福建省稳外贸、扩内需发挥了不可或缺的重要作用。

     五年多来，厦门中欧班列从无到有、从小到大，开出了规模和特色，目前稳定开行厦门--汉堡（杜伊斯堡）、厦门--中亚、厦门—俄罗斯三条线路。

     2016年10月，厦门中欧班列列入了国家《中欧班列建设发展规划》（2016—2020年），厦门市被列为沿海重要港口节点；在中欧班列运行经验和需求的推动下，2018年9月国家海关批准厦门成为集装箱过境口岸；2019年8月海沧多式联运监管中心通过厦门海关验收，10月1日正式试运营，为厦门口岸开展跨境多式联运，做强做大港口中转强有力的保障；2021年2月，厦门市政府印发的《厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案》中也再次明确了厦门中欧班列在搭建物流干线大通道中的重要作用。

     截止2021年6月2日，累计开行1000列，累计完成近8万标箱、货值超30亿美元，主要货物为电子、机械、汽车、日用品、食品、木材制品、防疫物资等。

     市委市政府高度重视，制定工作方案、明确工作目标、工作任务、工作机制，成立由市长任组长的领导小组；出台专项扶持政策，厦门市以中欧班列实践“一带一路”倡议，得到了中央深改办领导的充分肯定。

市自贸委、交通局、海关、铁路、海沧区委区政府在市委市政府的协调与组织下，及时、有效地推动厦门中欧班列解决运行过程中的运输组织、市场拓展、改善服务、口岸通关等问题，确保了厦门中欧班列的稳定运行。

     2016年9月，厦门中欧国际班列即获评福建自贸区十大功能性平台称号，海投集团下属厦门国际班列有限公司作为福建自贸区厦门片区十大示范企业受到表彰。

     一是参与国际计划，成为“中欧安全智能贸易航线试点”计划的首条铁路运输试点线路。

     二是创新国际海铁联运模式，通过海铁联运延伸服务中国台湾、中国香港及东南亚等多个国家及地区，跨越海峡、横贯欧亚大陆，这也成为厦门中欧班列最主要的特色和独有的战略作用。五年来，海铁联运完成累计1638标箱、货值1.28亿美元。

     三是创新“厦门+”城际模式，先后与成都、重庆、西安等城市开展合作，实现异地政策与货源叠加，共同推进中欧班列运行和经贸合作。五年来，城际合作开行了296列，完成19394标箱、货值10.74亿美元。

     四是拓展拼箱业务，顺应贸易碎片化和跨境电子商务的发展需要，班列平台企业在口岸部门的支持下致力于开展出口拼箱业务。2018年10月以来，厦门中欧班列陆续将自中国台湾等地的散货，在厦门与本地货物拼箱，再一起运往欧洲地区，有效降低物流成本同时增强厦门口岸服务功能。

     在春节和疫情最紧张阶段，海运、空运班次大面积停航，国内大部分地区中欧班列停开或减开，厦门中欧班列加强了接驳运输和装卸作业组织，提供上门提货服务，优化舱位管理，积极申请加密班次开行，为我市企业复产和外贸出口坚定了信心。

     自2020年到目前为止，厦门中欧班列共运送495大柜3778吨，累计货值USD8408万元防疫物资至欧洲各国。