近日，即将登顶全球集装箱航运公司运力之最的MSC再次“买买买”，提出即将收购巴西国内承运人Log-In Logistica的股权。同时，继续在疯狂买船，再投2亿美元买三船，一年内买入100船。

MSC开始并购集运公司

Log-In Logistica是一家公开上市的支线运营商，专注于巴西沿海贸易。它还经营一个集装箱码头——位于圣埃斯皮里图州的维拉维拉码头 (TVV)。在过去六年中，该公司的业务量增长了20%，最近还将业务从巴西的本土市场扩展到了阿根廷的新客户。

Log-In Logistica经营着 7 艘大小在 1,700 至 2,800 TEU 之间的集装箱支线船——在当今过热的集装箱船市场中，这一组合价值很高。海运承运人正在抢购所有可用船只，以满足对海运飙升的需求，包括最小级别的集装箱船。

在首席执行官Soren Toft的领导下，MSC开始了前所未有的购买二手吨位的狂潮。根据Alphaliner的数据，该公司在一年内已经购买了109艘船，而且没有“收手”的迹象。在急于扩大其船队抓住高运价的情况下，MSC积极地追求老旧和较小的吨位。一位经纪人告诉The Loadstar，MSC"特别热衷于 "购买支线船，其最近为一组15年的巴拿马型船各支付了6000万美元。

MSC已经向巴西反垄断机构——经济保护行政委员会（CADE）申请许可，以购买Log-In公司67%的股份。该收购将通过公开拍卖程序进行，MSC表示它将以每股4.73美元的初始发行价投标，这一价格比Log-In上周的股价溢价67%。Log-In的股价在宣布后大幅上涨，目前在4美元的范围内交易，反映了投资者对该交易将被批准的信心。

再投2亿美元买三船，一年内买入100船

即将登顶世界最大集装箱航运公司的MSC继续在二手船舶航运市场进行收购，为其跨太平洋航线补充运力。

据来自欧洲方面的经纪人透露，这家总部位于日内瓦的班轮运营公司正斥资逾2亿美元，从德国二手市场再购买3艘中型集装箱船。

两名经纪人表示，该公司已支付约7800万美元，购买了8238标准箱的Conti Everest(建造于2004年)。另据经纪人表示，这家班轮巨头还将从美国基金红树林基金(Mangrove Partners)购买另外两艘经典的巴拿马型船。

这两艘船舶的船名分别为MP The Brown 和 MP The Law，均为2009年建造，4300TEU。该基金在2016年和2017年集运市场极度低迷的时候购入了这两艘船，当时的价格仅仅为拆船价左右（600-700万美元左右）。但据经纪人报道，这些船只将以每艘约6400万美元的价格出售给MSC。这意味着船价翻了近10倍！  

Alphaliner方面预计，在过去的一年里MSC已经购入了大约100艘二手集装箱船舶。大量购买运力后，MSC也正在增加其在太平洋航线的航线部署。