2月14日，地中海航运（MSC）表示，其与2M联盟合作伙伴马士基即将结束与韩国集装箱班轮运营商SM Line在亚洲至美国西海岸航线上的合作。

　　地中海航运在一份客户咨询中表示，舱位互换协议将于2022年5月8日结束，在这份协议结束后，地中海航运将终止与SM Line商业化的 "玫瑰 "航线合作。

　　地中海航运称，该公司将在亚洲至美国西海岸提供替代服务，以弥补SM Line退出的空缺。

　　据悉，与2M联盟合作伙伴马士基和MSC两年多的合作结束后，SM Line将开始提供独立的集装箱服务，整合美国西海岸南部的三条航线。

　　SM Line此举紧随2M联盟与以色列承运人Zim在亚洲-地中海和亚太西北区（亚洲 - 加拿大）贸易的合作终止。1月27日，MSC宣布将从2022年4月开始终止与Zim的舱位互换协议。

　　Vespucci Maritime创始人、集装箱航运专家Lars Jensen在社交媒体评论这一消息时表示，不能确定这些变化发生的确切原因。

　　“一个可能原因是，2M承运人不愿意将服务网络提供给小型承运人，特别是在其可以用高利润的货物装满船舶的情况下。”

　　“另一个完全不同的可能原因是，较小的承运人Zim和SM Line认为，与在目前的市场条件下经营自己的服务相比，和2M联盟的舱位互换协议没有吸引力。”