从中国出发的集装箱航运即期费率快速下滑，呈现旺季不旺的状态，这暗示企业可能会取消更多航班。

The Loadstar、Hellenic Shipping News报道，宁波航运交易所（Ningbo Shipping Exchange，NBSE）12日公布的报告显示，截至8月12日为止当周，宁波出口集装箱运价指数（Ningbo Containerized Freight Index，NCFI）较上周下滑4.7%至2,776.2点。指数涵盖的21条航线全面走低，其中驶向北欧、地中海航线“供给过剩”，主因欧洲通胀居高不下、消费者需求疲弱。

根据报告，8月以来，欧洲航线运费的每周跌幅明显高于7月。过去一周，宁波至欧洲的航运指数周跌3%至3,640.7点，宁波至地中海东岸、地中海西岸的航运指数则分别周跌5.9%、3.9%至3,193.2点、4,041.6点。

北美航线方面，航运需求陷入不景气，运输需求并未增加、北美航线费率持续走跌。过去一周，宁波至美国东岸、西岸的的航运指数分别周跌1.7%、4.6%至3,151.5点、3,373.0点。

航运企业上周公布的季度净利虽再创历史新高，却普遍坦承供需环境逐渐朝托运主倾斜。短期、长期合约价都面临下降压力。

德国集装箱航运商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen 11日在上半年财报电话会议表示，需求显著减缓，订单、报价也是如此。他说，与欧洲相比，跨太平洋的订单相对有支撑；欧洲消费者“比较紧张”（more nervousness）。

全美零售业联盟（National Retail Federation，NRF）和顾问公司Hackett Associates新发布的“全球港口关注报告”（Global Port Tracker），对美国贸易前景的看法较不乐观。创办人Ben Hackett指出，进口猛烈增长的日子迅速消失，未来几月运量与去（2021）年相比恐将下滑，明年跌幅可能更深。航运企业未来几周、几月将设法取消尽量多的航班，让供需恢复均衡。