尽管主流的班轮公司已经通过收购扩大了物流业务，但长荣海运和韩国森罗商船（SM Line）、南星海运(Namsung)和东瑛海运（Dong Young）等班轮公司正通过与韩国最大的第三方物流公司CJ物流（CJ logistics）合作来实现这一目标。

据称，班轮公司希望通过CJ物流的网络增加货运量，而第三方物流公司则旨在确保有竞争力的运价。

长荣海运是全球排名第六的班轮公司，已同意向CJ物流提供有竞争力的运价，他们将共同确保往返亚洲的集装箱数量，并共同发展海-陆服务。

特别值得一提的是，CJ物流表示正在关注来自“海洋联盟”(OCEAN ALLIANCE)的业务。长荣海运是海洋联盟的合作伙伴之一，该联盟还包括达飞集团（CMA CGM）、中远集运和东方海外。

长荣海运“长鹏（Ever Boomy）”轮 图源：网络

此外，长荣海运表示，与CJ物流的合作将有助于其实现碳中和，特别是满足与欧盟的绿色航运要求。

据悉，CJ物流通过SM Line 运输釜山和美西之间的冷藏箱，包括冷冻食品和药品等货物，扩大了其在美国物流市场的业务。SM Line则计划利用CJ物流的美国子公司，将业务扩展至门到门服务。

此外，CJ物流公司正与南星海运合作，利用物联网技术稳定韩国、中国和日本之间的冷链物流，而南星海运已开始利用CJ物流的亚洲网络将集装箱从韩国运输到越南。

南星海运的子公司Dong Young与CJ物流共同通过船舶和铁路将韩国、日本和越南的集装箱运输到蒙古首都乌兰巴托。未来，该服务将进一步扩展到中国、中亚和东欧的内陆地区。

CJ物流公司的一位发言人表示，这些协议为可能为缺乏资金收购物流公司的班轮公司提供了机会，他补充道：“与我们结盟是提高竞争力的好方法，无需单独投资即可提供物流服务。CJ物流也可以通过差异化服务提高竞争力和盈利能力。这实现了第三方物流公司和班轮公司互补且双赢的局面。”

CJ物流致力于通过持续地创新和挑战，超越韩国第一，发展成为全球领军物流企业。在2023全球货代（海运）50强榜单中，CJ物流排名36。