近日，各大航运巨头陆续发布了二季度财报，受货运需求减弱的影响，经营业绩纷纷呈“断崖式下滑”。继万海和以星之后，又一家在疫情后出现季度亏损的船公司出现了...

近日，阳明海运公告上半年财报，第二季单季合并营业收入为新台币350亿元，税后净损新台币1.3亿元，税后EPS为每股净损0.04元；致使上半年净利降至32.7亿元，税后每股盈余(EPS)为每股净利0.94元。

全球运力排名第11的万海航运去年第四季受运价大跌影响，率先出现0.4亿元亏损，也是自2017年第二季度以来首度亏损。随后，排名第10的以星航运发布2023年第一季度财报，前三个月净亏损5800万美元。

不过相较于阳明海运亏损，我国台湾另一大航运巨头长荣海运第二季合并营收新台币673.85亿元（约合人民币152.82亿元），同比大降61.49%；税后净利润新台币50.92亿元（约合人民币11.55亿元），同比大降95.02%。但仍旧保持获利动能。

此外，万海航运第二季亏损23.4亿元新台币，累计上半年亏损44.59亿元新台币，每股亏损1.59元新台币，已连续三季亏损。

对于二季度业绩，阳明方面表示上半年航运市场主要受到通货膨胀压力及全球经济不稳定影响，且运价相较去年同期下滑，导致营业收入较去年同期减少。

不仅是船公司的业绩在下滑，货代行业也受到冲击。

全球第一大海运货代德迅（Kuehne+Nagel）发布的财报数据显示，2023年上半年，德迅营收同比下降38.3%，EBIT同比下降48.3%。全球第三大海运货代、第二大空运货代DHL集团营收同比下降16.4%，EBIT同比下降27.2%。8月2日，全球第七大海运货代罗宾升财报，其第二季度总收入同比下降35%，调整后毛利同比下降35.5%，营业利润同比下降71.8%。

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