火灾事故

近年来集装箱船或码头频发火灾爆炸事故，最新一起为5月25日早上7:30左右泰国东部的林查班(LaemChabang)港口一艘停靠在A2码头名为“KMTC HONGKONG”号的货船上的集装箱发生爆炸并引发大火。这起严重安全事故造成百余人受伤，数十个集装箱被毁或者损坏，大面积影响装卸操作及船舶靠泊，受影响的货主需和相关方处理后续繁复的索赔等手续。

维护航运安全

众所周知，危险品瞒报、误报、漏报、错报一直在海运事故中占有相当大的比例，这种行为实属害人害己，对于国际航运业而言更是重大的威胁。近年来各大船公司一直通过各种渠道反复强调正当申报的重要性，并采取各种措施严惩恶意瞒报、谎报等不法行为，同时也希望在源头把关避免安全事故的再次发生。  

东方海外一直致力于和业界各方通力合作，共同维护航运安全。在此，小编特意收集了相关政府部门、香港和华南部分码头及其他地区近期对危险品操作要求的变化，敬请留意，并务必严格按照国际货物运输规则和当地法规要求对货品进行如实的申报，以便船公司代为向码头及相关方及时申报。如由资料不齐造成作业审批不能通过，相关责任和后果将由托运人（申报人）承担。

相关要求

深圳市交通运输委员会

根据《港口危险货物安全管理规定》第36条规定：危险货物港口作业委托人应当向危险货物港口经营人提供委托人身份信息和完整准确的危险货物品名、联合国编号、危险性分类、包装、数量、应急措施及化学品安全技术说明书（英文MSDS）等资料。按码头要求，各船公司须于规定时间内向深圳码头提供申报资料（包括安全技术说明书，MSDS），码头收齐相关申报资料后方可向交委港货局申报。

深圳海事

深圳海事对可疑货品进行随机抽查，这两年来深圳海事已就地查处了多起危险品瞒报案件，堪称“海上卫士”，为航运业保驾护航。

深圳（盐田/蛇口/大铲湾）码头

自2017年11月以来，码头要求对所有非危险品锂电池(NON-DGLithium Battery), 包括并不限于锂离子充电电池、笔记本电池、锂电池、锂离子蓄电池、移动电源、充电宝、旅行充电器、行动电源等，船公司须于重柜回场前向深圳各大码头作预申报，以确保操作安全。

香港现代码头（MTL)

2019年6月1日香港现代码头（MTL)再次重申了有关装有液化石油气类的打火机(LPG-IMO 2.1）的集装箱的操作要求和执行标准。

1)对于液化石油气类的打火机(LPG-IMO 2.1）, 须使用可通风的集装箱。如使用其他普通集装箱, 须在码头合適地方内安排气体泄露检测。如果集装箱経司机打开进行的气体泄露检测結果是負面不符合标准,码头将不准许进入码头。

2)必须预先向码头申报有关集装箱信息，以便安排气体泄露检测。

3)托运人须根据IMDG的规则对货物进行包装, 并使用具有危险品运输牌照的拖车及车架负责该货物的运输。

广州集装箱码头（黄埔集司码头）

广州集司码头严把资质关，在未取得作业附证更新前暂不接受危险品货物集装箱装卸船及提放箱作业。恢复作业时间待定。

珠海高栏码头

自2019年6月1日起，珠海港将开展对集一期B6、E6危险品的改造施工工作，工期5个月。施工期间，危险品堆场存放能力将受影响，预计内外贸B6、E6危险品堆场未施工区域将分别可堆放20尺柜60个、40尺柜6个。

日本神户RC-2码头

凡所有进口到日本神户港RC-2的危险品柜，必须在大船离开起运港至少4天前提供日文版本的MSDS（化学品安全说明书）以供查询。

此外，根据SP961申报为非危险品的车辆，也须符合下列要求：

A.客户须提供一份声明，以确认车辆符合下列《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）特别规定961的要求。

a) 燃油箱内无易燃液体且闪点小于38度。

b) 电池已做防短路保护处理。

c) 车辆无燃油且不能启动。

B. 托运人需提供保函(LOI)以确认货物为非危险品性质。

C.除了上述规定，是否作为危险品或非危险品的处理将遵循当地法规规定。

近如上所述，客户有义务和责任确保向我司申报正确的进出口的危险品信息，否则将承担由此引起的一切后果。

危险品订舱须知

对于危险品货物的订舱，请注意以下操作要点：

1‍‍.不接受任何品名不详，品名描述模糊不清，品名缩写的订舱，请自觉、诚信、负责地订舱。

2.发送EDI/MOC订舱时在品名栏内需清晰注明该危险品的IMOClassification / UN Number。

3.将MSDS/DGFORM（OOCL格式）发送给订舱客服。

4.订舱客服收到EDI/MOC订舱及DGFORM\MSDS后会对订舱信息

进行初步审核，其中包括所订船的船东、卸货港、中转港、目的港或二程船、铁路等对此危险品有何限制。在初步审核过程中，订舱客服会标注订舱为待定状态BOOKINGSTATUS = PENDING。

5.初步审核通过后，订舱客服发单票危险品申请给船东审批。不同港口、不同危险品审批要求，文件要求以及限制可能会有不同，因此各船东回复危险品批准时间也相应会有不同。船东审批通过后，订舱客服将订舱改为确认状态

BOOKINGSTATUS = CONFIRMED。

6.订舱状态为CONFIRMED后，客户安排装箱拖车及货申报等，再将货申报在规定时间内送至船公司公共船代，做船申报。

7.订舱状态为CONFIRMED后，更改任何危险品信息都要重新审批。

8.订舱客服将准备配载至该船的所有危险品订舱的详细信息，箱号及船东批准邮件在规定时间（一般为开船前至少3天）发给船东做箱货预报（这个也是公共船代做船申报的依据之一）。

9.鉴于以上危险品操作流程，请在船开前14天订舱。

10.一旦发现有任何危险品的漏报、瞒报以及错报，我司将按每一集装箱收取USD10,000违约金，我司对货物瞒报行为的定义及相关处理措施详情请参阅以下网站：
http://www.oocl.com/eng/ourservices/eservices/tariffandrates/globalrule/Pages/rule24.aspx

另根据《海商法》的规定，我司可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不危害公众而不需负赔偿责任。我司因运输此类货物所受到的损失，将根据相关法律及法规，提请司法机关依法追究相关责任人的刑事及民事赔偿责任。

危险品标记张贴须知

1.集装箱装载危险货物时，危险货物外包装表面以及集装箱上必须按照《国际海运危险货物规则》的规定规范张贴危险品标志和标记，请客户引起重视、严格执行，违者将可能受到海事部门的罚款、扣箱、扣船处罚。

2.由于以下海湾地区的港口对危险品标志有些特殊要求，因此无论是何种Class和UN的危险品，即使是IMDGCODE

3.不要求的，也都必须在箱子四周有完整的危险品标贴（DGLabel）。如果危险品标贴（DGLabel）在集装箱运输途中发生遗失, 脱落或者危标使用不正确以及危标所贴位置有误，可能会在目的港产生罚款。具体港口如下：

• Bahrain

• Iran – Bandar Abbas

• Iraq – Umm Qasar

• Oman - ( Muscat )

• Saudi Arabia ( Dammam & Jeddah )

• Kuwait – ( Shuwaik & Shuwaiba)

• Qatar ( Doha )

• UAE – Abu Dhabi / Sharjah / Ajman & Ummal Quwain 

对于货物不正当申报的处置--托运人（申报人）应向承运人赔偿由此交付运输、搬运或运输而造成的所有灭失、损坏或费用，包括并不限于实际货物与原先申报的货物之间的运费价差，承运人征收的手续费、查验费、滞柜费及罚金等海关、港口以及其它当局可能要求的罚金及实际成本等等。