数据显示，美国进口集装箱量仍略高于新冠疫情前的“正常水平”。

Descartes周一发布的报告显示，6月份美国所有港口的进口箱量为2081793 TEU，较疫情前的2019年6月增长6%，较2月份的最近低点增长20%。今年上半年的总进口箱量较2019年同期增长2%。

进口量通常在6月出现环比下降（不包括疫情期间）。6月进口量较5月小幅下降0.7%，环比降幅小于往常。Descartes的数据显示， 2019年6月进口量较同年5月下降5.9%，2018年下降2.2%，2017年下降3.5%。

由美国全国零售商联合会和咨询公司Hackett Associates发布的《全球港口追踪》报告记录了美国12个主要港口发布的官方数字。6月份的最终数据尚未公布，但报告预计其覆盖港口的总进口量为186万TEU，较2019年6月增长了4%，与2018年6月持平。

报告预测，8月份进口量将升至203万TEU，然后在秋季逐渐回落。预计今年前11个月，美国进口量将比2018－2019年高2%~3%。

Hackett Associates创始人Ben Hackett表示：“消费者需求稳定，同时零售商和批发商减少了库存。经济衰退的可能性看起来不大。”

FreightWaves SONAR基于外国港口出发班期的美国进口预订数据显示，自5月初以来，预订量呈上升趋势，并高于2019年的水平。这意味着美国进口量在夏季几个月将继续保持强劲。

从运价来看，德路里世界集装箱运价指数（WCI）显示，亚洲－美国航线即期运价与疫情前基本持平。在截至上周四的一周内，上海－洛杉矶航线的平均即期运价为1638美元/FEU，与2019年同期一致，较2018年上涨了7%；上海－纽约航线运价估值为2590美元/ FEU，与2018年同期持平，较2019年低4%。

长协运价仍高于新冠疫情前的水平。Xeneta的数据显示，截至上周日，远东－美西航线的平均长协运价为1865美元/FEU，较2022年6月下旬的历史最高点下降了75%，但仍比2019年疫情前水平高出20%。当前该航线的长协运价比即期运价高32%。

远东－美东航线的平均长协运价为2732美元/FEU，较2022年9月初的峰值下降了72%，但仍比2019年同期高出6%。当前该航线的长协运价比即期运价高17%。