据台媒消息，长荣海运年终今日开奖，有别于前两年海运市场大好，最高共计领到100个月年终，今年市况回落，虽然获利表现不如过去两年亮眼，但仍发出约4-6个月年终奖金，算是回到正常状态，也仍是三家中发奖金最大方的一家。

长荣海运年终奖金向来视绩效而定，长荣海运今年前3季合并营收为新台币2070.24亿元，年减59.9％；税后淨利为新台币320.44亿元，年减89.47％；EPS为15.14元，即使市况回落，前3季仍赚逾1股本，法人推估今年EPS约20元。

去年是全球海运史上最好的一年，今年海运市况不如过去两年蓬勃发展，海运需求大幅回落。业内人士指出，长荣海运获利表现算是不差，但因出售持股赚取的资本利得，通常不会列入发放年终奖金的计算标准，用这个角度看，获利较去年少个零、年终奖金较去年也少个零，倒也合情合理。

另阳明海运去年年终13个月，2023年年度分红也有20个月，全部加起来多达33个月，同样受运价雪崩影响，今年前3季税后淨利降至60.78亿元，每股纯益降至1.74元，推估年终奖金仅1个月，加上每年固定的第13个月薪资，等同年终奖金2个月，与去年相比也是少个零。至于万海则传出估计发1-2个月年终。

业内人士表示，因为新冠疫情，海运业因祸得福，遇到史无前例的大行情，以长荣海运员工为例，过去三年至少多领100个月的薪水，「做三年、抵十年」但毕竟没有每天在过年的，今年海运景气回落，有些船公司开始亏钱，长荣海运还能维持获利、照发年终奖金，其实很不错啦...

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