说起韩国的支柱性产业，电子和汽车制造业广为人知。但不为人们所熟知的造船业也是韩国的重要经济支柱之一。截至2017年11月，中国造船业全年新接订单量超越了韩国，成为全球第一。韩媒一片哀叹，韩国造船业正感受到切肤之痛。

说到韩国的支柱产业，因为三星电子、现代汽车、起亚汽车等知名企业的存在，电子和汽车制造业是最为人熟知的。但是，大多数人日常接触不到的造船业，也是韩国最重要的经济支柱之一。

在韩国，有三大造船企业：大宇造船、三星重工和现代重工。而且，这三家造船企业长期排在全球前三的位置。

可是，由于油价持续走低、新造船需求疲软，三大船企亏损不断增加，盈利能力也将继续恶化。而就在2017年即将结束之时，韩国媒体发出哀叹：韩国将造船业冠军宝座拱手让与了中国。

时隔7年，中国造船业超越韩国

海外网12月8日援引韩媒报道，截至2017年11月，中国造船业全年新接订单量超越了韩国，成为全球第一。

据韩国《亚洲经济》报道，英国造船海运分析机构克拉克森8日发布的数据显示，2017年，造船新接订单量排名首位的是中国（713万修正总吨），韩国和日本分别以574万修正总吨和182万修正总吨的数据分列第2、3位。中国的市场份额达到36.3%，比韩国（29.4%）高出近7个百分点。

而单看11月，当月全球造船新接订单量为140万修正总吨，中国以91万修正总吨的新接订单量排名首位，意大利（31万）、韩国（8万）和日本排名其后。

面对这样的数据，韩媒感叹道，虽然距离年底还剩下一些时间，但从目前形势来看，今年韩国有可能自2011年后，时隔7年再次将全年造船订单量冠军宝座拱手让与中国。

超级大单败给中国 韩国造船业感切肤之痛

中国造船业的高歌猛进让韩国承受着切肤之痛。今年8月，法国达飞海运集团与中国两家造船公司签署了建造意向书，订单包括9艘2.2万TEU级超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元（人民币约10亿元），总订单额达到了约96亿元人民币。

本次的订单大战围绕历史上最大规模的集装箱船订单展开，因此备受关注。韩国造船业原本对拿下这份订单胜券在握，没想到订单被中国轻而易举地夺走。

韩国现代重工业公司、三星重工业公司和大宇造船海洋公司等韩国三大造船公司集体参与了这场订单竞争，韩国业界也曾一度预测现代重工业公司有望拿下订单。

韩国现代重工业公司船舶营业本部的余容华常务甚至在8月1日举行的业绩介绍会上自信地表示，“公司以往（2015年）曾单独与法国海运公司谈判，拿下大型集装箱船订单，双方之间保持着良好关系，相信这次一定可以拿到订单”。但结果却打破了韩国公司的预期。

对此，韩国媒体称，称造船与海运行业的景气好不容易有所恢复，面对难得一见的超大型船只建造订单，却被中国抢走了生意，韩国造船行业普遍感到了“切肤之痛”。