过路费指通过某条路段需要缴纳费用，国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除，所以我们常见的国道收费站也逐渐被拆除。

不过，最常见的收费当属高速费用，这对于经常跑高速的人来说，过路费绝对是一比不小的开支，货车司机的每年的过路费可能超过十几万。

别以为十几万的过路费就是天朝的产物，与轮船过路费想比，那真是相形见绌。巴拿马运河过路费一次要22万美金，相当于150万人民币，堪称世界上最贵的过路费了。

巴拿马运河位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。

船只在运河上行驶，从大西洋通过运河到太平洋时，先经由利蒙湾（Limon Bay）内长约11公里的进口航道到达加通水闸。在加通有连续3座水闸将船只升高26米(78英尺)，进入加通湖。具体如何实现，就看这张资料图。

当然，运河是世界上生意最好的收费站了。因为全球有5%的贸易货运都要经过这条河流，而中国则是巴拿马运河的大财主。

在2016年巴拿马完成了为期9年的改良和拓宽迎来竣工之际，我国的中远集团货轮幸运抽到第一艘，同时也是这一天唯一一艘通过新建水闸的船舶。中国人最要面子，特别是遇到大财主爸爸，面子必须给足，这也是对中国的肯定。

而巴拿马运河的承载能力也更加巨大，每年能通过1.7万艘轮船，运输超过6亿吨货物，那它每年的过路费就是255亿人民币啊，这得天独厚的优势还真是让人羡慕啊。

中国是仅次于美国的第二大财主，每年通过巴拿马运河38%的船只都是中国的，缴费高达96亿左右，这与我们在高速上的路费想必，那可真是小巫见大巫咯。

这么高收入的收费站，算不算暴利呢？如果您了解其建造历史，背后的贡献，就不会觉得它收费如此之贵。

历史总是站在正确的一边，特别是在时间为金的年代，它缩短了运输时间，让多数船商们的成本大大降低。同样，为运河付出生命的工人，海岸线上密密麻麻的墓碑就是最好的见证，所以船商们也没有抱怨过它贵。