据ViswaLab介绍，这些VLSFO的质量随着稳定性、细小颗粒catfines 和冷流动特性的不同而变化很大。不幸的是，在这些燃料中有很高水平的污染物。

在过去的几周里，ViswaLab检测出了6种污染程度较高的燃料:

分别是3批次鹿特丹港加注，2批次安特卫普，1批次新加坡港。

这些船舶低硫燃油中主要包含如下污染物，最高含量分别达：

• 4,900 ppm of Styrenes（苯乙烯）,

• 7,000 ppm of Indenes（茚）,

• 28,500 ppm of DCPD（过氧化二碳酸二环乙酯）,

• 6,000 ppm of phenols（酚类）

• 2,800 ppm of 4-Cumylphenol（对枯基苯酚）.

ViswaLab称，燃油中含有如上高污染物可能会导致船舶出现如下问题：

• 分油机油泥淤积
  

• 滤器堵塞 

• 燃油泵阻塞

• 和喷油嘴方面的问题。
  

该机构表示，这些污染物原本不应该出现在船舶燃油当中，如此高的含量极易引起船舶机器故障。因此，其也不符合ISO 8217第五章中的标准。

实际上早在2014年鹿特丹港港务局就制定了一份包含6种“不受欢迎物质”的清单，明确表示这些物质不能存在于在该港交易的船舶燃料里面。

如何避免接受到污染燃油呢？ViswaLab给出了如下建议：

明确告知供油商本船做相应检测。

要求燃油供应商提供一份包括GCMS分析的质量证明书(COQ)。