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本周一两大集团旗下上市公司，包括中远太平洋、国内远洋及中海集运等在港股在停牌四个月后终于复牌，但与此前因合并预测期望最高暴涨800%的“国内神车”不同，“神运系”股票全线跳跌，最大下跌幅度近30%。
两大航运央企中远集团与中海集团的合并在进入第四个月后，终于有了重大进展。据接近中远人士向财新记者透露：中海中远两大集团整体改革方案已经获得了国务院的批准，新集团名称为“中国远洋海运集团有限公司（China cosco shipping group）”，总部设在上海。
马士基航运（Maersk Line）公司表示，计划在2016年维持运力部署稳定在目前水平，使其符合市场增长。
投行DNB Markets的分析师认为东方海皇（NOL）在合并之后将能改善收益，但它与法国达飞轮船（CMA CGM）的联手并不会对整体市场产生影响。
根据Alphaliner公司最新统计，全球20大班轮公司运力排名依次为：马士基航运、地中海航运、达飞轮船、长荣海运、赫伯罗特、中远集运、中海集运、汉堡南美、韩进海运、商船三井、东方海外等......
当地时间11月24号，印尼雅加达数千工人在总统府前抗议游行！ 据悉，上个月15日已经爆发过一次游行示威，而相隔不过数月，再一次上演“历史”究竟是为何？ 原来，在10月15日，印尼工人因不满工人失业增加，基本生活物资价格上涨，在总统府独立宫附近游行，抗议工厂失业、物价上涨。而这次爆发的示威源于对政府提出的工资新规极为不满引起。
这个冬天，南方N次入冬失败，海运界的冬天却是早早来临，夜幕降临、黑暗袭来，是否能熬过寒冬，迎来春天？
近日，Odense Maritime Technology副总裁Tom Behrens-Sorensen在探讨集运业前景时指出，明年将成为班轮公司互相整合，组建集运联盟的关键一年，其中核心事件就是中远和中海的合并项目。
航运界的冬天注定是“冷”，让人瑟瑟发抖！船东抱团取暖已然是一种趋势，韩国拉开大企结构调整序幕！韩进和现代商船或将强制合并。
整合多年未见起色的中国外运长航航运业务板块独立“升级”成为高大上的“中国船务”，并且在揭牌开业的同时即一次性大手笔订造12艘新船，重新启航开始全新的航程。
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