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集运公司淡季减舱取得成效，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终于止跌反弹重回千点以上。

近年来，物流业的并购市场比以往更为沉寂，但这种情况可能即将发生变化。

因运动用品等主要品项需求复苏，带动亚洲输美集装箱量连两个月呈现增长，不过因新造船相继完工、供应增加，集装箱船运费走跌。

两位业界著名的分析师在谈到赫伯罗特等中型班轮公司时表示，他们都不怀疑赫伯罗特希望通过收购实现增长的意愿，但观点并不相同。

德路里预计，2023年和2024年全球集装箱总量将出现收缩。许多国家居高不下的通货膨胀水平抑制了需求，同时，地缘政治不稳定因素影响了投资者情绪，这两大因素均对世界贸易增长前景产生影响。当前，航运公司和集装箱租赁企业正在清除过去两年积累的多余集装箱。

淡季市场需求低迷，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续三周下跌。

Alphaliner对九家最大船公司的息税前利润(EBIT)的评估显示，第三季度平均营业利润率降至1.5%，低于2019年任何季度的记录。

最大的班轮运营商的最新财务报告显示，他们的平均营业利润率在2023年第三季度降至非常微薄的1.5%，低于2019年(新冠肺炎引发的繁荣开始前一年)2.4%的平均水平。

亚洲-北欧贸易航线上的货主正担心其供应链面临更大的风险，由于海运承运人威胁要在明年2月中国农历新年之前闲置船舶实施大停航。

全球航运业的萧条，正如寒潮一样，来得突然又轰动。