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对于从亚洲出发前往欧洲等地的集装箱运输航线来说，今年夏天是个步调缓慢的时节，原本期待零售业为年底购物季下订单的希望也随之转淡。
集装箱航运市场第三季度旺季不旺，需求低迷和运力过剩导致运价易跌难涨，越来越多的航班遭取消，船舶闲置亚洲港口，这样的趋势或将在未来数月延续。
更具体地说，虽然2022年第四季度让人们初步了解了这种情况， 2023年第一季度是运营商营业利润受到真正打击的第一季度。
Alphaliner的数据显示，6月和7月，在三大联盟提供的25条华中—欧洲航线上，10.8%的定期航次都被取消。
今年以来，全国多个港口吞吐量增长势头明显，港口运行保持良好态势，为我国外贸、内需和经济社会发展提供强大动能。
面对着亚洲经济体整体低迷的出口形势，从亚洲到美国的货物运输成本却反而开始悄悄出现快速上升，这不得不说是一件颇为蹊跷的事……
今年前7个月集装箱船交付量达到120万TEU再创新高，今明两年交付量均将突破200万TEU，在全球经济低迷，市场前景黯淡之际，集装箱船集中交付大潮开启，全球集装箱航运市场未来“波涛汹涌”。
根据美国零售联合会（NRF）与海事咨询公司Hackett Associates合作发布的美国月度港口跟踪（Port Tracker）报告，预计8月份美国的集装箱进口将突破200万TEU，这将是自去年10月以来的首次。
国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖表示，今年以来，世界经济增长总体乏力，全球贸易投资放缓，外需收缩对我国的外贸增长制约加大。面对困难的局面，我国加力推动外贸稳规模优结构，外贸韧性持续显现。货物进出口规模总体平稳，贸易顺差保持在较高的水平。
8月14日，德国在线集装箱物流平台Container xChange在汉堡发布了8月份集装箱市场预测。尽管市场持续波动，与6月份相比，7月份集装箱价格保持稳定，表明市场有所改善，为进入旺季的托运人提供了有利条件。
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