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2M联盟合作伙伴MSC和马士基将在12月之前恢复减少亚洲至北欧的“冬季船期表”覆盖范围,以减轻需求下降和航线运费持续下降的影响。从本月底开始,2M亚洲至北欧环线将暂停七周。
随着高利率打击美国企业,可能会出现一波企业违约和破产潮。
新一轮巴以冲突将对航运市场带来怎样的影响?下文将从各板块进行分析。
货代公司之间的博弈在某种程度上可以简化为现有的传统货代公司与新型线上货代公司之间的博弈。
随着在美国的推动下以色列与一些海湾阿拉伯国家实现关系正常化,以海法港为代表的一系列以色列港口也在谋求更大发展,然而巴以冲突升级为这一前景蒙上阴影。
欧盟委员会官宣:决定不延长豁免针对班轮运输联盟遵守欧盟反垄断规则的欧盟法律框架。《联盟豁免条例》(Consortia Block Exemption Regulation,CBER)将于2024年4月25日到期。
长荣海运看衰2023年剩余时间和2024年航运市场,并直言不讳的表示自己新造船订单可能下多了。
报告认为,由于多重冲击对全球经济造成压力,全球贸易将在2022年下半年失去动力,并在2023年保持低迷。
Drewry世界集装箱指数(WCI)在截至10月5日的一周下跌1.1%至1389.5美元/FEU,较2022年同期下降62.3%,比2019年(疫情前)1420美元的平均水平低2%。
十一长假前的拉货动能未显现,集运公司杀价抢货,SCFI运价指数连续四周下跌。
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