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德路里预计，由于贸易增长依然疲软，2023年全球集装箱数量将收缩2%。
全球长期协议运价，在7月跌至两年来的最低点。
传统旺季来临，班轮巨头频抬欧线集运运价，上周运价指数也有所反应。不过财联社记者从业内获悉，货量尚无明显起色，班轮公司试探性涨价或难支撑。
欧洲线每TEU运价续涨233美元至975美元，涨幅更高达31.4%。
Alphaliner的最新数据显示，今年迄今为止，丹麦航运巨头马士基(Maersk)削减船队规模的幅度超过了其他任何一家全球航运公司。
7月中旬，上海洋山深水港的码头上，不同颜色的集装箱被整齐地摞成了高高的六七层，成片的空箱堆积成为了沿途的风景。一名货车司机正在空置的挂车后切菜做饭，前后是排成长列、停留等货的货车。从东海大桥下到码头的路上，空置的货车“肉眼可见地”多过装载有集装箱的货车。
为适应集运市场的进一步正常化，班轮公司正在寻求联盟之外的船舶共享合作伙伴。
根据上海航交所7月21日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌12.66点至966.45点，周跌幅1.29%，在之前一周短暂回升后再次下跌，美东、美西线和欧洲线等主要远程航线运价涨跌互见。
随着亚洲对美国和欧洲出口传统旺季前景减弱，班轮公司不仅暂停招聘和全面收紧预算，也开始在租船方面踩下刹车。
根据上海航交所7月14日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨47.38点至979.11点，周涨幅5.09%，月涨幅5.02%，一举超越6月16日的水平，美东、美西线运价均明显反弹。
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