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集运公司持续减班控制运力，再加上欧美圣诞节年终拉货需求支撑，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续四周上涨。

数据显示，9月亚洲十大经济体向美国出口集装箱总计161万标准箱，同比增长5.2%，为时隔13个月首次同比增长。与此同时，8月亚洲发往欧洲的海上集装箱运输量达142万个，同比增长6％，为连续6个月增长。

强调集装箱运输行业目前的运力过剩水平可能至少需要四年时间才能达到平衡，并且可能会推迟到2030年或更长时间。

四大远洋航线全面上涨，其中，欧线因此前跌幅过大，本周反弹幅度加大，暴涨188美元，涨幅超过3成，美西涨幅逼近1成。

Drewry最新发布的集运市场前景展望称，集运市场在未来数年达到平衡的前景越来越渺茫，预计明年全行业将亏损150亿美元。

目前集装箱船的平均船龄已达14.2年，是三大船队中平均船龄最高的。而干散货船队平均船龄为11.9年，油轮为12.8年。

今年以来，我国港口货物吞吐量保持持续增长态势。交通运输部最新数据显示，1—9月，全国港口共计完成货物吞吐量125.4亿吨，同比增长8.5%，其中外贸货物吞吐量37.7亿吨，同比增长10.1%；完成集装箱吞吐量2.3亿标箱，同比增长5.2%。

根据德路里(Drewry)最新发布的集装箱预测报告，全球集装箱航运业的前景继续黯淡，预计明年全行业将亏损150亿美元。

洛杉矶港（LA）9月集装箱吞吐量为74.84万TEU，同比增长5.4%，这是该港连续第二个月同比增长。

虽然2M联盟将于明年底解散，但目前MSC和马士基船队已“脱钩”将船舶部署在各自的航线上。