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近期数据显示，随著经济疲软贸易低迷，美国港口货柜吞吐量正不断萎缩，运输业高层称该产业处于「货运衰退」。
4月27日晚，美国公布一季度经济数据初值。当季实际GDP年化季率为1.1%，预期为2%；而去年第四季度的增速为2.6%。
航运咨询公司德路里(Drewry)表示，最近集装箱现货运价的上涨是“暂时的”，该公司仍“不相信运价已经触底”，并预计航运公司将蒙受亏损。
集装箱航运运价已经连续四周上涨，二季度市场表现有所好转。
在过去的一年里，世界各地的港口罢工事件不断增多，给供应链提供商带来了麻烦，也给被拒绝上岸休假的海员带来了困扰。
本周，中国出口集装箱运输市场整体行情继续表现良好，多数远洋航线市场运价延续上涨走势，支撑综合指数上涨。
4月12日，万海航运公布3月合并营收新台币87.55亿元（约合人民币19.73元），月增19.73%，年减63.99%；一季度累计营收255.62亿元（约合人民币57.61亿元），年减68.25%。
尽管运费下跌，但船东仍然对新造集装箱船充满兴趣，订单量也在继续增长。未来几年，全球集装箱船队将因754万标箱的创纪录订单量而发生重大变化。
多位业内人士表示，目前集装箱流转正恢复正常，市场出运货量逐渐恢复，且有进一步好转迹象，外贸逐步回暖。
集装箱航运运价已经连涨两周，二季度市场表现有望回暖，船公司开始酝酿新一轮运价调涨计划。
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