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集运运价连续三周走跌，预估市场见底要推迟到第三季度。
即便财报中的营收和营业利润双双下降，但马士基表示，一季度公司的表现基本符合预期，对全年业绩预期保持不变。
海关总署5月9日公布了最新的外贸数据，今年前4个月，我国外贸进出口总值13.32万亿元，同比增长5.8%，其中出口7.67万亿元，同比增长10.6%。
五一假期之后，船公司开始了新一轮的涨价计划。
集运运价上周继续下滑，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周失守千点。
集运运价上周继续下滑，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续两周失守千点。
疫情后，由于运输需求和运费的大幅下跌，全球集装箱船舶的平均航速也出现大幅下跌。
尽管预期今、明年运力供过于求，但因过去两年的“大赚特赚”，中国台湾班轮运营商阳明海运并不担忧市场的下行，并正在考虑继续建造环保新船。
在连涨四周后，集装箱航运运价上周再度回落，上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度失守千点大关。
“班轮公司是否结盟与市场发展趋势相关。在市场形势不好时，联盟的优势最为明显，一旦市场转好，企业各自为战的收益更大。”
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